7月22日晚间，港交所败露易信息暴露，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2024年7月16日卖出了139.55万股比亚迪股份（002594.SZ，01211.HK），卖出后依然抓有4.94%的H股，抓股数目为5420万股。巴菲特若是再度减抓比亚迪，还是无须陆续败露。
7月23日比亚迪A股跌4.66%，报收253.23元；H股跌3.09%，报收238.4港元。
有业内东谈主士觉得，这代表了巴菲特曩昔十几年对比亚迪这一笔投资的赚钱了结，巴菲特可能对改日各人电动车扶抓计策有所担忧，也可能琢磨比较其他抓仓，比亚迪估值并不低。此外，近日外洋关税提高，让比亚迪出海产生不祥情身分，也有更多外洋建厂的布局。
对比亚迪逐渐“赚钱了结”
港交所职权败露信息暴露：6月11日“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再次减抓比亚迪东流影视限制分级，本日减抓134.75万股后，抓股比例为6.9%；可见在一个多月时间内巴菲特就减抓了比亚迪近2%的H股
7月16日减抓之后，概略是巴菲特对比亚迪股份的抓仓终末一次公开败露。香港《证券及期货条例》暴露，抓有上市公司5%或以上任何带有投票权的股份类别的职权的个东谈主及公司，必须败露其在该上市公司带有投票权的股份的职权及淡仓。
博大本钱行政总裁温天纳向第一财经记者示意，巴菲特减抓是对投资组合的再部署需求，也包括对各人电动车计策的担忧；另一个角度看，也有对各地本钱阛阓布局的琢磨。
“巴菲特对比亚迪减抓从近两年前还是运转，从投阅历史来看，股价大致30倍的涨幅，如斯高的盈利水平赚钱了结亦然普通，”有香港分析东谈主士向第一财经记者示意，屡次减抓后抓股H股低于5%之后，以后就不必败露，展望巴菲特很大可能把剩余股份逐渐卖出。另一个角度看，巴菲特团队对比亚迪评判更多是抱着赚钱了结的心态，概略以后有新投资方针聘请。
玄甲基金总司理林佳义向第一财经记者示意，当今电动车企业多量估值太高，浸透率提高之后改日增速会逐渐放缓，跟着价钱战愈演愈烈，冲田杏梨番号陈诉预期如实不才降，电动车是否能够主导改日，也取决于燃油车的进化，或者其他新本领更正，不一定是末端。奶酪基金投资司理胡坤超示意，伯克希尔减抓比亚迪赚钱了结，当今比亚迪市盈率大致21倍傍边，比较伯克希尔抓仓中的雪佛龙、西方石油、好意思国银行等方针偏高。
改日增长或来自“出海”
国内破处最新数据暴露，2024年6月比亚迪完了销量34.2万辆，同比增长35%；上半年比亚迪累计销售汽车161.3万辆，同比增长28.5%。
3月27日，在比亚迪2023年财报投资东谈主一样会上，王传福提到，当今新能源行业已参预淘汰赛，2024年到2026年是畛域、成本和本领的决战。中国车企新能源居品加快投放将会蚕食结伙品牌阛阓，改日3年到5年，结伙品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌改日增长的空间。
外洋方面，跟着欧盟等地加收关税，比亚迪越来越多布局出海建厂。
6月12日，欧盟委员会告示对中国电动汽车（EV）入口征收新的关税，由于比亚迪相助了欧盟委员会对中国制造的电动汽车入口的拜谒，因此其关税率被设定为相对较低的17.4%。
6月，比亚迪外洋销售新能源乘用车2.70万辆。当月下旬，比亚迪乌兹别克斯坦工场的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版发扬下线。该工场第一阶段经餬口产两款插电式搀杂能源车型，年产能展望达5万台，以知足中亚的阛阓需求。
“当今，泰国新能源汽车浸透率已达到12%。左证训诫，新能源车市占率冲破10%属于是临界点，卓绝这个点之后将迎来逾越式发展，泰国新能源产业将迎来黄金发缓期。”7月4日，在比亚迪东南亚首家电动汽车工场齐全庆典上，比亚迪董事长王传福示意。
7月17日东流影视限制分级，比亚迪投资者相关负责东谈主回话投资者查询时示意，近日比亚迪在印度尼西亚举行了首批1000台新能源汽车的录用庆典。